Мотоциклийн хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны зарчим юу вэ?

Мотоциклийн хөдөлгүүрийн зарчим - цилиндрт шатахууны шатсанаас үүссэн дулааны эрчим хүчийг механик ажилд хувиргах. Хийн төхөөрөмж нь агаар болон бензиний шатдаг холимогийг үүсгэж, цилиндрт илгээхэд ашиглагддаг. Холимог поршенийг тодорхой хэмжээнд шахагдах үед, шон ба цилиндрийн доторх электродын хооронд галыг үүсгэж, холимогийг асааж, хурдан тэлж, өндөр даралт үүсгэн поршенийг хөдөлгөдөг. Полюсын чичирхийлсэн хөдөлгөөн дамжуулах төхөөрөмжөөр дугуй руу дамжиж, энэ нь мотоциклийн хөдөлгүүрийн хүч болдог.
Нэг цилиндрт хөдөлгүүр - хамгийн энгийн хөдөлгүүрүүдийн нэг бөгөөд зөвхөн нэг цилиндртэй, энэ нь хөдөлгүүрийн үндсэн төрөл юм. Нэг цилиндрт хөдөлгүүр ажиллаж байх үед цилиндрт холимог нь нэг эсвэл хоёр эргэлт тутамд шатаж, шатдаг. Хөдөлгүүр тасралтгүй ажиллаж байгааг дуу чимээ ба чичиргээс мэдрэгддэг. Гарах хий нь мөн "тэсрэлттэй" тасралтгүй дуу чимээ юм.
Давуу талууд: энгийн бүтэц, жижиг хэмжээ, амар арчилгаа ба боломжийн үнэ. Богино холхивчийн богино байдал ба хөдөлгүүрийн нарийн байдалтай холбоотойгоор, холхивчийн эргэлтийн инерцийн нөлөө олон цилиндрт хөдөлгүүрүүдтэй харьцуулахад бага, энэ нь хурдыг жигд болгодог.
Сул талууд: холхивч хоёр удаа эргэсний дараа зөвхөн нэг шаталтын процесс явагддаг ба цилиндрийн поршений дээш доош хөдөлгөөнөөс үүссэн чичиргээ илүү тодорхой байдаг, энэ нь гарах дуу чимээний хангалтгүй байдалд хүргэдэг.
Хоёр цилиндрт хөдөлгүүр - корпус дотор байрлах ба холхивчийн гаралтын хүчийг хуваалцдаг хоёр ижил нэг цилиндрээс бүрдэх хоёр цилиндрт хөдөлгүүр. Хоёр цилиндрт хөдөлгүүрүүд зөвхөн хүч генераторуудад төдийгүй, бензин хөдөлгүүрүүд, нисэхийн хөдөлгүүрүүд зэрэг бүрэн машинуудад тохиромжтой.
Давуу талууд: чичиргээ нь нэг цилиндрт хөдөлгүүртэй харьцуулахад бага. Ижил эзэлхүүнтэй үед шаталтын үр ашиг нь нэг цилиндрт хөдөлгүүрээс илүү сайн. Хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн жин ба хэмжээ бага, энэ нь хөдөлгүүрийн өндөр хүчин чадалд нөлөөлдөг.
Сул талууд: хөдөлгүүрийн үнэ нэг цилиндрт хөдөлгүүртэй харьцуулахад ихээр нэмэгддэг, жин ба хэмжээ их, худалдан авах ба ашиглах зардал өндөр.
Хөдөлгүүрийн агаар сорох, шахах, хүч үйлдвэрлэх ба гаргах цикл.
1. Агаар сорох: Энэ үед агаар сорох хавхлага нээгдэж, поршень доошилж, цилиндрт бензин ба агаар холимог сорогддог. Агаар сорох хавхлага, гаргах хавхлага ба галыг асаагчийн нээлт ба хаалт цагийн зохицуулагчтай удирддаг.
2. Шахах: Энэ үед агаар сорох ба гаргах хавхлагууд хаагдаж, поршень дээш хөдөлж, холимогийг шахдаг.
3. Шатах: Холимог хамгийн бага хэмжээнд шахагдсан үед, галыг асаагч холимогийг асаадаг. Шаталтаас үүссэн даралт поршенийг доош түлхэж, холхивчийн эргэлтийг хангадаг.
4. Гарах: Поршень хамгийн доод цэгт хүрэхэд, гаргах хавхлага нээгдэж, гарах хий гардаг, поршень илүү гарах хийг гаргахын тулд дээш хөдөлсөөр байдаг.